Delta. Pierwsze w historii zamówienie boeingów B787 Dreamliner

Warto podkreślić, że to zamówienie, pierwsze w historii Delty na B787, wpisuje się w długofalową strategię linii, zakładającą modernizację floty i zwiększenie efektywności operacyjnej na kluczowych rynkach międzynarodowych, w szczególności na trasach transatlantyckich oraz do Ameryki Południowej. Według Boeinga, B787-10 mogący zabrać na pokład do 336 pasażerów w typowej trzyklasowej konfiguracji pokładu, zużywa o około 25 proc. mniej paliwa niż samoloty, które ma zastąpić (B767-300ER i B767-400ER), co przekłada się na najniższy koszt operacyjny w przeliczeniu na jedno miejsce spośród wszystkich samolotów szerokokadłubowych.

– Delta buduje flotę przyszłości, poprawiając doświadczenie pasażerów, zwiększając efektywność operacyjną i zapewniając stopniową wymianę starszych, mniej wydajnych samolotów w nadchodzącej dekadzie. Co najważniejsze, samoloty te będą obsługiwane przez najlepszych specjalistów w branży lotniczej, zapewniając podróżnym na całym świecie przyjazną, wysoką jakość usług i troskliwą obsługę Delty – podkreślił Ed Bastian, prezes Delta Air Lines.

Zamówienie jednak wydaje się być inspirowane politycznie przez administrację prezydenta Donalda Trumpa, bo do tej pory Delta była jednym dużym przewoźnikiem amerykańkim, który nie zakupił B787. Linia budowała i odświeżała do tej pory swoją floty w oparciu o nowoczesne airbusy A330neo i A350.

Dlatego zadowolenia z wyboru Delty nie kryje również Boeing. – Niezrównana efektywność, zasięg i komfort pasażerski Dreamlinera sprawiają, że jest on idealnym rozwiązaniem dla międzynarodowej ekspansji Delty oraz modernizacji jej floty – powiedziała Stephanie Pope, prezes i dyrektor generalna Boeing Commercial Airplanes. Producent podkreśla także znaczenie zamówienia dla wsparcia amerykańskiego przemysłu lotniczego i łańcucha dostaw.

Delta Air Lines od dekad pozostaje jednym z kluczowych klientów Boeinga. Obecnie we flocie przewoźnika znajduje się ponad 460 samolotów tego producenta, obejmujących zarówno maszyny wąskokadłubowe, jak i szerokokadłubowe. Natomiast najnowsze zamówienie zwiększa łączny portfel zamówień Delty do 130 samolotów od Boeinga: 100 maszyn B737-10 oraz 30 B787-10.

Dreamliner 10

B787-10 to największa wersja z rodziny Dreamlinerów, którego wydłużono o ponad 11 metrów od B787-8 i 5,5 metra od B787-9. Nowy model rodziny B787 zabiera ponad ok. 80 pasażerów więcej (w typowej konfiguracji dwóch klas) niż najmniejszy 787-8 i ok. 40 więcej niż B787-9, a także więcej ładunku cargo. Maksymalnie na pokład mógłby zabrać nawet 440 pasażerów, a jego zasięg jest nieco mniejszy i wynosi 11 730 km.

Flota przewoźnika

Obecnie linia eksploatuje 988 samolotów: 81 airbusów A220, 57 A319, 48 A320, 127 A321, 84 A321neo, 11 A330-200, 31 A330-300, 39 A330-900neo, 38 A350-900, 77 boeingów B737-800, 163 B737-900ER, 75 B757-200, 16 B757-300, 37 B767-300ER, 21 B767-400ER. Delta oczekuje na dostawę 288 samolotów: 64 airbusów A220-300, 70 A321neo, czterech A350-900, 20 A350-1000, 100 boeingów B737 MAX 10 oraz 30 B737-10 MAX.